四川在线记者 袁城霖

5月16日，达州市巴山大峡谷景区航旅融合推介活动举行。活动由达州市交通运输局、达州市文旅融合中心筹备组主办，这是达州首次举办航旅融合推介活动。一天时间里，达州在会场介绍了“‘引客入达’旅游营销奖励办法”、巴山大峡谷景区暑期系列活动，并组织航空公司、旅行社的数十名嘉宾走进达州金垭机场和巴山大峡谷景区走访体验。

航旅融合推介会现场。

近年来，“航旅融合”话题持续升温，其被认为能促进文旅产业转型升级和创新发展，为民航业跨越式发展寻得市场突破口，有效扩大区域经济协同发展的空间范畴。

多方能共赢，难在怎么“融”。初次涉足航旅融合，达州如何扣紧融合纽带？

机场、景区都期待更高“流量”

16日上午，航空公司和旅行社的代表走进达州金垭机场进港大厅，目光很容易被正前方墙上高挂的一块显示屏吸引，上面写着“达州金垭机场2周年”。

达州金垭机场即将迎来开航两周年。

这座年轻的机场“成长”很快。机场运输服务部服务室主任胡苗介绍，原河市机场时期最高年吞吐量不到60万人次，2022年5月19日，作为河市机场迁建项目的金垭机场开航后，2023年实现旅游吞吐量超100万人次，今年以来旅客吞吐量已有55万人次，同比增长50%。

高速增长，达州并不满足。今年，金垭机场年吞吐量目标设定为150万人次，未来目标还会更高。

目标走高，是因为机场寄托了经济社会发展重要引擎的期许。胡苗说，过去两年，为便捷与更多城市的联系，金垭机场航线从16条增至37条，接下来增开航线的步伐不停。

旅游出行需求是达州增开航线时考虑的重要因素之一，特别是吸引外地游客到达州旅游。但现实相反，游客外流更多。在达州市巴山大峡谷八台山文旅融合中心筹备组相关负责人看来，重要原因是景区宣传和航线推介间协作不足，导致航旅信息分裂，“很多知晓航线的旅客不知道有景区，知道景区的游客不知道有航线。“

更高“流量”是景区和机场的共同期待。上述负责人说，景区发展迫切需要航空交通赋能，拓展中远区域客源市场。

联动多方力量，打好三套组合拳

当天的推介活动，被认为是达州旅游和航空并肩开拓中远端旅游市场的开始。从推介活动过程看，应邀参加活动的航空公司、旅行社，是达州推动航旅融合积极联动的力量，达州将打好营销组合拳、交通组合拳、产品组合拳引导“流量”。

巴山大峡谷景区游客中心外停泊的旅游巴士。

当天解读的《达州市“引客入达”旅游营销奖励办法》是在试行一年的基础上正式出台，这份以旅行社为奖励对象的政策举措，设置了航空旅游团组织奖励和在客源地开展达州文化旅游宣传推广活动奖励。

“奖励政策让我们更有动力。”听了解读，某达州本地旅行社代表任江荣很振奋。不过他直言，期待开通更多航线，“这是我们与航空公司交流时提及的重点。”

达州市交通运输局相关负责人介绍，在今年新开通厦门、银川航线基础上，另有新航线在谋划之中。为方便游客快捷来到达州，达州市交通运输局联合相关部门(单位)对接航空公司优化航班起飞时间，协调推出中转联程产品。

航空公司也拿出了举措。长龙航空西南分公司代表邬林涛说，在《达州市“引客入达”旅游营销奖励办法》基础上，该航司计划采取“机票+门票、机票+酒店”形式推广达州旅游市场。

巴山大峡谷景区索道。

在旅游产品供给端，巴山大峡谷景区工作人员重点介绍了暑期避暑、漂流、露营、大型巴文化情景史诗剧等产品。达州市巴山大峡谷八台山文旅融合中心筹备组相关负责人说，巴山大峡谷景区将不断优化旅游服务和挖掘资源，开发更多富有创意、更具吸引力的旅游产品和项目。

有旅游业内人士认为，航旅融合要整合好游客和景区两端资源，航空公司、旅行社等主体和相关支持政策是融合的纽带，使旅游资源被充分知晓，客源市场被充分激活，并提供舒适、便捷的出行和旅游体验。

不少旅行社代表提到，做好航旅融合受益的不仅是巴山大峡谷景区，周边景区大概率会得到更多青睐，这将促进各景区提升产品丰富度和服务，最终赋能打造旅游目的地，产生更多“流量”。