四川在线记者 袁城霖/文 达州频道 卓峻帆/视频

“金垭机场即将建成通航，成达万高铁开工建设，西达渝高铁正式落地，南大梁、营达、巴万高速和达宣快速建成通车。”达州市第五次党代会如是总结交通建设取得的成绩。

“这段话虽然文字不多，但内容却非常丰富，涵盖了‘铁公机’三个重要领域。这些建设成绩为交通强市拉开冲锋序幕、奠定了坚实基础。”11月1日，解读达州市第五次党代会精神第四场新闻发布会上，达州市交通运输局二级调研员刘巨明回顾党代会精神，认为既充分肯定了交通人逢山开路、遇水架桥的战斗精神，又为接下来披荆斩棘、劈波斩浪奋斗提振信心。

建设“交通物流中心”，是达州市第五次党代会锚定的目标。面对党代会提出的新考题，面对人民群众的新期待，达州交通运输系统该如何交出高质量“交通卷”?

对标对表，达州市交通运输局正视存在的短板：外部大通道不畅、干线通道承载不力、枢纽集疏运衔接转换不顺、农村公路通行能力不强、城市公共交通便捷度不高。

“展望未来，奋楫勇进铸枢纽。”发布会上，刘巨明掷地有声详细介绍了全市交通运输发展谋划——围绕建设“交通物流中心”目标，集中力量开展交通运输三年大会战，在“十四五”期间，交通运输建设投资估算885亿元以上，全面提升交通基础设施承载力，建设全国性综合交通枢纽、四川东出北上综合交通枢纽“两个枢纽”。

位于大竹县境内的南大梁高速红花湾枢纽(王巍 摄)

具体实施路径是，拓展“五向通道”，即达州-万州-长江中游-长三角东出通道、达州-西安-京津翼北上通道、达州-重庆-北部湾南下通道、达州-成都西进通道、达州-巴中-广元-兰州西北通道;完善“七大网络”：航空枢纽网、铁路枢纽网、高速公路网、快速干线网、农村公路网、内河航运网、城乡客运网。

聚焦金垭机场“新口岸”，布局航空枢纽网。按照开放口岸标准，建成投运金垭机场，争取开通国内直达航线30条以上，建成四川最大的支线机场。有序推进万源支线运输机场和宣汉、渠县通用机场建设前期工作。

聚焦十字高铁“主骨架”，构建铁路枢纽网。全面融入“八纵八横”国家高速铁路网。推进成达万和西渝高铁，实现达州1小时到重庆、1.5小时到成都、2小时到西安。

今年1月1日巴万高速通车(施皓文 摄)

聚焦高速公路“主动脉”，畅通高速公路网。构建“一环三纵六横二支”高速公路网，实现环达州5市13县高速直连直通。建成镇巴经达州至广安高速公路、达州绕城高速西段、开江至梁平高速公路，建成高速公路149公里。开工建设城口经宣汉至重庆、大竹至垫江和达州至万州直达高速公路，谋划通江经宣汉至开州、城口至万源、万源至开州、南江经通江至万源等高速公路。

聚焦干线公路“主通道”，织密快速公路网。构建“八快速十八干线”公路网，高标准实施干线公路提升改造和场镇段外迁工程，形成“纵横交错、连接县乡、畅通城镇、产旅交融”的快速干线网。实施1240公里干线公路提升改造，一级路达到200公里，普通国道二级及以上比重达到100%，普通省道二级及以上比重达到65%。建成G210线达州市过境段三期工程、G210线达川界至大竹县月华镇段改造工程，形成达州主城至大竹快速通道;建成达开快速通道，实现主城区至开江快速直达;建成达州至石桥快速通道，实现达州主城至铁山以西的畅连;全力推进八台山至巴山大峡谷旅游快速通道，实现两个核心景区直通。开工建设达州至万州直达快速、达州至渠县快速通道、宣汉城区至南坝快速通道;谋划大竹经邻水至重庆快速通道。

聚焦农村公路“微循环”，完善毛细血管网。大力实施撤并建制村畅通工程、通组联网路工程，新(改、扩)建农村公路3000公里，建成“布局合理、内通外联、通村畅乡、城乡一体”的农村公路网。深入推进“交通+”融合发展，结合旅游、产业、资源、文化等打造特色农村公路，全面提升农村公路服务支撑能力。到2025年，具备条件的县级以上产业园、3A级以上景区(景点)和省级以上度假区全部通双车道等级公路。深化农村公路管理养护体制改革，全面落实农村公路路长制，加快建立“权责清晰、齐抓共管、高效运转”的农村公路管理机制。积极推动农村公路“建、管、养、运”协调发展，促进“四好农村路”示范创建提质扩面，创建“四好农村路”国家级示范县2个以上，省级示范县实现全覆盖，力争成功创建“四好农村路”省级示范市。

聚焦通江达海“新通道”，开辟内河航运网。实施渠江风洞子航电枢纽工程、渠江达州至广安段航运配套工程和达州港建设，形成“一干二港”(一干：渠江;二港区：达州港金垭作业区、达州港宕渠作业区)高等级航道网和现代化港口物流体系，进一步构建畅通嘉陵江、长江的黄金水道。

聚焦民生服务“新取向”，优化城乡客运网。加快运力结构调整，巩固并扩大动车、民航辐射不到的客运市场，深度推进交通运输和旅游业融合发展。依托互联网平台，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，着力解决多样化、多层次的运输服务需求;统筹协调城乡客运发展，大力实施“金通工程”，扩大农村客运覆盖面，建制村通客车率达100%，解决农民群众幸福出行“最后一公里”。落实“公交优先”战略，增加公交运力，完善城市公交线网布局，构建多层次“便捷、高效、舒适”的公共交通体系，逐步提高公共交通分担率。持续推进出租车行业改革，规范网约车有序发展，切实解决出租车行业历史积弊和网约车带来的新情况和新问题，提升行业服务水平和服务质量。到2025年，万人公交车保有量达8标台，公共交通分担率达30%以上。