石家梁隧道进口掘进突破1000米。

四川在线记者 袁城霖

4月29日上午，达州市宣汉县五宝镇境内前河左岸，施工车辆在西渝高铁康渝段站前四标石家梁隧道进口处进出的轰鸣声阵阵，隧道内三臂凿岩台车挥舞铁臂，定位、钻眼、装药、放炮，随着一层岩土被爆破，该隧道进口掘进突破1000米。这是继几天前该隧道出口掘进突破1000米后，隧道施工迎来又一节点。

石家梁隧道进口段。

石家梁隧道为单洞双线隧道，全长11908米，是西渝高铁康渝段较长的隧道之一和标段的控制性工程，最大埋深190米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比为81.86%，其中Ⅳ级围岩11455米，为Ⅱ级风险隧道。

隧道由中铁六局承建。去年2月，作为标段先行开工点之一，石家梁隧道破土动工。中铁六局施工现场负责人介绍，隧道掘进面临“隧道出口段滑坡、洞口危岩落石、施工期塌方、涌水突泥风险”四大困难，项目部会同专家共同解决技术难题，建立监控量测和超前地质预报小组，不断提高施工安全。

隧道掘进现场。

施工中，项目部加大“仰拱止水带定位工装、仰拱钢筋定位工装”等多项新型工装和业主单位推行的“三喷两刮一扫面、仰拱七线上墙、锁脚锚管定位、衬砌防脱空”等施工工艺在掘进各环节应用，引进三臂凿岩台车、拱架安装台车、等先进设备，推动隧道施工平稳高效推进。

此外，项目部增设横洞，采取多点施工的方式，为隧道建设如期实现既定目标提供了保障。

隧道掘进现场。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，在达州市境内设樊哙、宣汉南、达州南、大竹4座车站。石家梁隧道处在樊哙站与宣汉南站之间，地处大巴山区，其所在的站前四标建设里程27.1公里，其中含8座隧道共22.369公里、10座桥梁共4.03公里。高桥隧比，是西渝高铁宣汉县境段的重要特征。

(中铁六局康渝项目部供图)